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宁波号一艘福船的长寿传奇

添加时间:2021-09-21

  www.950657.com,在中国沿海考察中式木帆船,我请教过许多造船工匠:中国木帆船的寿命有多长?回答五花八门,少的说三五十年,多的说百八十年,没个定数。后来,在厦门拜访老船模师傅杨育锥,他给我推介了一份材料:中国木帆船宁波号,建造于1753年,意外烧毁于1938年,也就是说,这艘中国木帆船海上寿命长达185年,如果不是意外,它能“活”到两百岁,也未可知——这是我关于中国木帆船寿命的一个小考,以后找到更“高龄”的,再补充。

  不过,关于宁波号,比其寿命更久远的,是它的海上传奇。不奇怪的是,和耆英号的故事一样,这艘中国古帆船的传奇故事,也是外国人记录的。简单疏理一下,它就是一部电影的故事大纲……

  先用“倒叙”的手法讲:1938年,美国卡特琳娜港,一部好莱坞海战电影正在拍摄,火攻船借着风势向敌船漂去……但风向突变,它没有漂向该烧的,或该死的道具船,而是漂向泊在港湾另一边供游客参观的中国古帆船宁波号……大火烧掉了宁波号水线之上的船体,还有船上的各种老物件……火烧中国古船的新闻引起了专家关注,“浴火”的宁波号由此“重生”。

  加州海运部和海事博物馆的几位专家,根据沉在水下几英尺的船体残骸进行考证,做了如下记录:船体结构:木;船桅:3桅;长度:138英尺;船宽:未知;吨位:291吨;建造时间:1753年;烧毁时间:1938年;烧毁地点:加州卡特琳娜港……此前的记录称它是“在中国水域里最快、装备最好的帆船”。

  美国船史专家进一步考证,这艘船最初是一艘商船,后来成为走私船、贩奴船、监狱船、展览船……其身份复杂得足以写一本书。果真,有美国人为它写了一本就叫《宁波号》的小书。可惜时间久远,也没再版,我没能找到它。

  宁波号原本不叫宁波号,也和宁波没什么关系。清乾隆十八年(1753年),它在福州下水时,被命名为“金泰丰”号。从洛杉矶海事博物馆保存的宁波号黑白照片和着色照片看,它是一艘大赶缯船,有着精美的花屁股,上面绘有鹢鸟图案和八仙形象,是经典的运木福船。

  下面“正叙”的手法讲:当年金泰丰号在福州下水时,还是康乾盛世,它在中国海面上做了差不多半个世纪的太平生意。清嘉庆元年(1796年)白莲教起义,各地造反,金泰丰号也参加了反清活动。此后,金泰丰号变为一艘走私船。1806年、1814年和1823年,它因海上走私丝绸和鸦片,还有抢劫,多次被清政府查获。

  1834年,金泰丰号到广州走私和贩卖女奴,被首位英国驻华商务总监威廉·约翰·律劳卑(义律当时是他的贸易专员秘书)“征用”。此后,它在英国海军“服役”7年,但没听说它直接参与鸦片战争,其主要任务是给英国人做走私生意。

  1841年金泰丰号又落入到清政府手中,此时海上走私达到高潮,清政府抓的海盗与走私贩子没有地方关押,遂将金泰丰号改造成一座海上监狱船。后来清政府官员发现养囚犯太费钱,杀了囚犯,不仅省钱,或许还能捞点钱。于是,悄悄地把船上的158个囚犯全部斩首。

  这艘没了犯人的监狱船在海上漂泊不定,1861年在一场台风中走失,后被太平军捕获,又一次投入到抗清斗争。不过,没多久金泰丰号又被帮助清政府太平军的英军少校查理·乔治·戈登(Charles George Gordon)缴获,正是在戈登这里,金泰丰号改名为“宁波号”,让其加入侵华舰队行列,溯长江而上,参加了南京战役。

  1884年之后,宁波号似乎又一次换了船主,它常驻香港,成为接待西方客人在香港游玩的游览船。没有多久,本性难移的宁波号,借载着外国游客在香港及周边游览之机,不仅偷了客人的私人物品,还将客人抛在荒岛上。英国军舰卡利奥普号,后来捕获了宁波号,在香港把它卖给了一个中国买家。

  参加过太平军起义,又参加过围剿太平军的宁波号,后来,又阴差阳错地介入了清廷反抗辛亥革命。1911年它在汉口被革命军捕获,后被革命军以5万美元的价格卖给了美国商人。此时的宁波号上,其主桅前面还安装着两门长度为3英尺的古老旋转炮。

  1912年,美国商人准备把宁波号开到美国去,但它在6月和9月两场台风中,连遭破坏,帆和舵都坏了。此时,中国船员不想再驾驶这艘破船了,闹罢工,四个船员划着小船跑回了港口。这年12月22日,一批新招的船员驾驶修复的宁波号,再次向美国进发。他们航行了7000英里,55天后,终于平安到达美国西海岸,开始了它作为展览船的生涯。

  1913年初,宁波号被拖曳到洛山矶三大知名海滩之一威尼斯海滩进行展示;几个月后,又被拖曳到加州第二大城圣地亚哥进行展示;而后,又被拖曳洛山矶港和长滩港旁边的圣佩德罗市进行展示。在长滩入坞修理时,人们在“船眼”后面发现一块小银板,上铭刻“龙眼明亮而多彩”。这块银板后来在也长滩展示了(通常人们在船眼见到的是一块镶嵌的红布,这位置发现银板,十分特别)。1915年,修好的宁波号又被拖到圣地亚哥展示;1917年,宁波号被拖到加州的卡特琳娜岛的港口进行展示。

  作为一个来自东方的漂浮博物馆,人们首先看古船本身,船首奇特的开角,像张开的嘴巴;翘得很高的船尾,有精美的涂装;船尾两侧还有两条绿色的大海蛇;船上用的竹缆,比钢索还结实;红木制成的中国发明绞盘,用以提升大铁力木锚,和用来升降船帆;它还有一个出售门票最多的舱室——“恐怖屋”:有关犯人的木笼,有“鬼头刀”,还有用来从甲板拾取头颅的长矛……不过,这些“文物”也有着“可疑的真实性”,例如,斩首犯人的“砧板”。

  卡特琳娜岛是宁波号的生命终点,作为一艘可以触摸的古船,它最后的故事停在了1952年。这一年,加州探海童子军打捞了宁波号桅杆残骸,为参观者提供了解此船的机会——准许他们从桅杆上挖一小块木头,作为纪念品,但是他们的小刀甚至连一点桅杆的表皮都切不下来。最后,只好把桅杆锯成几段分发给第二年参加探海少年大会的童子军。

  当年建造宁波号确实用了西方少见的东方木材:桅杆即是铁力木制成,估计完整的桅杆重约20吨;甲板全部是柚木;隔舱壁木板间都加了樟木肋骨;部分船壳板也是铁力木,船上的锚也是铁力木。这些强硬和致密的船材,不怕船蛆虫,使它得以漂浮近两个世纪。


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